:-ห้ามจอดใกล้ทางม้าลาย
กฎหมายเอบี 413 ซึ่งรู้จักแพร่หลายในชื่อ Daylighting Law ห้ามไม่ให้จอดรถ (หรือหยุดรถ) ภายในระยะ 20 ฟุตจากทางม้าลาย เพื่อให้การข้ามถนนตรงทางม้าลาย มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น โดยพื้นที่ห้ามจอดตามกฎหมาย จะหดเหลือ 15 ฟุต หากเป็น crosswalk with a curb extension หรือทางม้าลายตรงบริเวณที่ไซด์วอล์คถูกเสริมให้ยื่นออกไปบนถนน
กฎหมายฉบับนี้ ถูกต่อต้านอย่างรุนแรงในเมืองใหญ่ (ที่หาที่จอดรถยาก) อย่างซานฟรานซิสโก เพราะจะทำให้ที่จอดรถหายไปประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ หรือประมาณ 14,000 คัน
แม้ว่ารัฐจะให้งบประมาณกับทุกเมืองเพื่อจัดการทาสีแดงตรงขอบถนน หรือตั้งป้ายห้ามจอด รวมถึงถอนมิเตอร์จอดรถที่ตั้งอยู่ในระยะ 20 ฟุตจากทางม้าลาย แต่เชื่อว่าต้องใช้เวลาอีกพักใหญ่กว่าทุกอย่างจะแล้วเสร็จ ดังนั้น ความน่าจะเป็นก็คือว่าเมืองต่างๆ ในแคลิฟอร์เนีย จะ “ยืดหยุ่น” ให้กับผู้ทำผิดในระยะแรกๆ อาจจะแค่ตักเตือน โดยไม่ให้ใบสั่ง
แต่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับพนักงานจ่ายตั๋วเป็นหลัก หากเจอพนักงานใจดำ วางใบสั่งจอดรถบนพื้นที่สีแดง (red zone) ที่หน้ารถขึ้นมาจริงๆ เราจะอ้างไม่รู้กฎหมาย อ้างว่าจอดตรงมิเตอร์ หรืออ้างว่าไม่มีป้ายห้ามจอดไม่ได้เด็ดขาด
กระซิบว่าค่าปรับในเมืองแอลเอ ค่อนข้าง “โหดเลือดซิบ” กว่าเมืองอื่นๆ คือหากถูกตั๋วจอดรถบนพื้นที่สีแดง ค่าปรับอาจสูงถึง 186 ดอลลาร์ทีเดียว!
:-ล็อคประตูรถหรือไม่ มีค่าเท่ากัน
กฎหมาย เอสบี 905 บัญญัติออกมาเพื่อกำจัดช่องว่างของกฎหมายอาญาฉบับปัจจุบัน ที่นิยามคำว่า burglary (ลักขโมย) ว่าเป็นพฤติกรรมที่รวมถึง “การเข้าไปในรถยนต์ขณะที่ประตูรถถูกล็อค โดยมีเจตนาขโมยรถ (grand) หรือขโมยของในรถ (petit larceny : มูลค่าต่ำกว่า 950 ดอลลาร์) หรือประกอบคดีอาญาร้ายแรง (felony) อื่นๆ”
“ต่อให้ผู้ต้องหาทุบกระจกรถยนต์จนแหลกเพื่อมุดเข้าไปขโมยของในรถก็ตาม อัยการจำเป็นจะต้องพิสูจน์ให้ได้ว่าประตูรถถูกล็อคอยู่ หมายความว่าเหยื่อจะต้องปรากฎตัวที่ศาลเพื่อให้ปากคำด้วยตัวเอง” วุฒิสมาชิก สก็อตต์ วีเนอร์ เจ้าของร่างกฎหมายฉบับนี้ ให้เหตุผล และว่ากฎหมาย เอสบี 905 จะปรับนิยามของกฎหมายเดิมใหม่
“จากนี้ไป เจ้าของรถยนต์และอัยการไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ให้ศาลเห็นว่ารถยนต์ล็อคอยู่ แค่มีการงัดแงะหรือใช้กำลังเข้าไปในรถก็พอ” วุฒิสมาชิก วีเนอร์ กล่าว
:-ห้ามใช้คำ “ต้องมีใบขับขี่” ในประกาศรับสมัครงาน
กฎหมาย เอสบี 1100 ลงนามโดยผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อเดือนกันยายน 2024 ส่งผลให้การประกาศรับสมัครงานโดยกำหนดคุณสมบัติผูสมัครว่า “ต้องมีใบขับขี่” เป็นเรื่องผิดกฎหมาย เว้นเสียแต่ว่าเป็นตำแหน่งงานที่ผู้สมัครจะต้องขับรถเท่านั้น
แรงหนุนให้กฎหมายฉบับนี้ผ่านออกมาก็คือความเชื่อที่ว่าลูกจ้างทุกคน มีความสามารถในการทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จลุล่วงได้โดยไม่จำเป็นต้องขับรถยนต์เอง ดังนั้นการกำหนดให้มีใบขับขี่ในตำแหน่งงานที่ไม่ต้องขับรถ จึงเท่ากับเป็นการ “เลือกปฏิบัติ” แบบโจ่งแจ้ง
:-อินชัวรันซ์ต้องจ่ายหนักขึ้น กรณีเกิดอุบัติเหตุ
กฎหมาย เอสบี 1107 กำหนดให้บริษัทประกันภัยรถยนต์ ต้องเพิ่มวงเงินคุ้มครองขั้นต่ำของประกันภัยแบบ liability หรือประกันฝ่ายเดียวให้สูงขึ้นประมาณสองเท่าจากยอดเดิม ทั้งในกรณีที่เกิดการบาดเจ็บ เสียชีวิต หรือเกิดความเสียหายกับรถยนต์หรือทรัพย์สินอื่นๆ
ที่ผ่านมานั้น หากเกิดอุบัติเหตุรถยนต์โดยเรา (ซึ่งซื้อประกันแบบ liability) เป็นฝ่ายผิดนั้น บริษัทประกันภัยของเราจะจ่ายชดใช้ให้คู่กรณีตามยอดเงินที่กำหนดไว้กรมธรรมพ์เก่าแก่ ซึ่งไม่เคยปรับเปลี่ยนมานานหลายสิบปี คือจ่ายสูงสุดไม่เกิน 15,000 ดอลลาร์ในกรณีคู่กรณีบาดเจ็บหรือเสียชีวิต โดยไม่สนใจว่าค่ารักษาพยาบาล หรือความเสียหายอื่นๆ ในสภาพเศรษฐกิจปัจจุบัน จะสูงแค่ไหน
ความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดกับประกันภัยรถยนต์แบบ liability ของแคลิฟอร์เนียหลังวันที่ 1 มกราคม 2024 หลักๆ มีสามข้อ
-คู่กรณีเพียงหนึ่งคน ได้รับบาดเจ็บทางร่างกายหรือเสียชีวิต บริษัทประกันจ่ายสูงสุด 30,000 ดอลลาร์ (จากเดิมจ่ายแค่ 15,000 ดอลลาร์)
-หากมีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตมากกว่าหนึ่งคน บริษัทประกันจะจ่ายสูงสุดไม่เกิน 60,000 ดอลลาร์ต่ออุบัติเหตุหนึ่งครั้ง (จากเดิมจ่ายแค่ 30,000 ดอลลาร์)
-กรณีเกิดความเสียหายกับทรัพย์สินต่างๆ บริษัทประกันภัยรถยนต์จะจ่ายชดใช้สูงสุด 15,000 ดอลลาร์ (จากเดิมที่เคยจ่ายเพียง 5,000 ดอลลาร์)
ขอให้ปีใหม่ 2025 เป็นปีแห่งความรุ่งเรืองและปลอดภัยของคุณผู้อ่านสยามทาวน์ยูเอส ทุกคนนะครับ.