สิงห์รถบรรทุกคางเหลือง ดีเซลแคลิฟอร์เนียแตะ 9 เหรียญ
แอลเอ (สยามทาวน์ยูเอส) : ราคาดีเซลในแคลิฟอร์เนียยังพุ่งไม่หยุด ล่าสุดค่าเฉลี่ยทั่วรัฐแตะ 8.42 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ขณะที่ซานฟรานซิสโกเฉลี่ยเกือบ 8.90 ดอลลาร์ และบางพื้นที่แตะระดับเกือบ 9 ดอลลาร์แล้ว
สมาคมยานยนต์อเมริกัน หรือ AAA รายงานเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 ว่า ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วแคลิฟอร์เนียอยู่ที่ 8.4208 ดอลลาร์ต่อแกลลอน หลังทำสถิติสูงสุดตลอดกาลที่ 8.4244 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 20 กันยายน เทียบกับหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่ 8.1544 ดอลลาร์ และหนึ่งเดือนก่อนที่ 7.0770 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
หลายพื้นที่มีราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ยของรัฐ เช่นซานฟรานซิสโกอยู่ที่ 8.8984 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ขณะที่พื้นที่ซานหลุยส์โอบิสโป–อาตาสกาเดโร–ปาโซโรเบิลส์ อยู่ที่ 8.8131 ดอลลาร์ ส่วนซานโฮเซอยู่ที่ 8.6805 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ขณะที่ลอสแอนเจลิส–ลองบีชเฉลี่ย 8.3954 ดอลลาร์ และทำสถิติสูงสุดใหม่ในวันที่ 21 กันยายนเช่นกัน
ก่อนหน้านี้ ฟ็อกซ์ 11 รายงานเมื่อวันที่ 16 กันยายนว่า ที่จุดพักรถบรรทุกในเมืองคาสตาอิก ทางตอนเหนือของลอสแอนเจลิส คนขับที่จ่ายด้วยบัตรเครดิตต้องซื้อดีเซลในราคา 8.04 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ทำให้รถบรรทุกที่เติมน้ำมันครั้งละมากกว่า 100 แกลลอนต้องเสียเงินมากกว่า 800 ดอลลาร์ต่อการเติมหนึ่งครั้ง
คนขับรถบรรทุกรายหนึ่งบอกว่า ได้ค่าขนส่งสินค้าเที่ยวละ 2,000 ดอลลาร์ แต่ต้องจ่ายค่าน้ำมันถึง 1,400 ดอลลาร์ ทำให้แทบไม่เหลือรายได้ ขณะที่อีกคนระบุว่าต้องเสียค่าน้ำมันอย่างน้อยครั้งละ 600 ดอลลาร์
ออสการ์ เอสโกบาร์ คนขับรถบรรทุกอิสระ บอกถึงสถานการณ์ปัจจุบันว่า “ตอนนี้มันหนักจนอยากร้องไห้” พร้อมระบุว่า เพื่อนคนขับรถบรรทุกอิสระบางรายหยุดวิ่งรถไปแล้ว เพราะไม่สามารถแบกรับต้นทุนน้ำมันได้
แอนโทนี โจนส์ คนขับรถบรรทุกอิสระอีกราย กล่าวว่า ล่าสุดเขาเติมน้ำมัน 500 ดอลลาร์ ได้น้ำมันเพียงประมาณ 62 แกลลอน ขณะที่เงินจำนวนเดียวกันเมื่อหนึ่งปีก่อนสามารถเติมได้มากกว่านี้อีกราว 20 แกลลอน
AAA ระบุว่า ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วประเทศ ณ วันที่ 21 กันยายนอยู่ที่ 6.5107 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดเช่นกัน และสูงกว่าหนึ่งปีก่อนที่ 3.6958 ดอลลาร์เกือบเท่าตัว
การพุ่งขึ้นของราคาพลังงานเกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดในตลาดน้ำมันโลกจากสงครามที่เกี่ยวข้องกับอิหร่าน ขณะที่นักวิเคราะห์ชี้ว่าความขัดแย้งหลายพื้นที่กำลังกระทบกำลังการกลั่นและดันต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น
ผลกระทบอาจไม่หยุดอยู่แค่คนขับรถบรรทุก เพราะรถบรรทุกมีบทบาทสำคัญในการขนส่งอาหาร ของใช้ในครัวเรือน และสินค้าเข้าสู่ร้านค้าทั่วประเทศ เมื่อต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ค่าใช้จ่ายในการขนส่งก็เพิ่มตาม และมีโอกาสถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคในรูปของราคาสินค้าที่แพงขึ้น.
นำเสนอข่าวโดย : ภาณุพล รักแต่งาม,
แหล่งที่มาข่าวโดย : สยามทาวน์ยูเอส